作為日本二氧化碳捕集與封存(CCS)項(xiàng)目的一部分，日本航運(yùn)巨頭日本郵船公司和三井O.S.K.航運(yùn)公司(Mitsui O.S.K. Lines，MOL)已受委托研究船舶液化二氧化碳運(yùn)輸。
據(jù)披露，這些公司是由ENEOS Corporation (ENEOS)、Electric Power Development Co.， Ltd (J-POWER)和JX Nippon Oil & Gas Exploration Corporation (JX)組成的財(cái)團(tuán)選定的。該項(xiàng)目在日本金屬與能源安全組織(JOGMEC)的領(lǐng)導(dǎo)下運(yùn)行。
JOGMEC將具有大規(guī)模潛力的項(xiàng)目定位為“先進(jìn)CCS項(xiàng)目”，以促進(jìn)和擴(kuò)展CCS，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，并以綜合方式支持從二氧化碳分離和捕集到運(yùn)輸和儲(chǔ)存的整個(gè)價(jià)值鏈。
九州北部至西部海上CCS項(xiàng)目將是JOGMEC先進(jìn)CCS項(xiàng)目候選項(xiàng)目中規(guī)模最大的項(xiàng)目，年二氧化碳儲(chǔ)存能力約為300萬噸。
CCS是一種捕獲二氧化碳并將其儲(chǔ)存在地下的技術(shù)，二氧化碳是導(dǎo)致全球變暖的原因之一。
對(duì)于該財(cái)團(tuán)而言，NYK將研究將ENEOS煉油廠和J-POWER熱電廠在日本西部排放的二氧化碳通過船舶運(yùn)輸?shù)娇梢宰⑷氲叵碌牡攸c(diǎn)的技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性和可行性。
與此同時(shí)，MOL將對(duì)航行計(jì)劃進(jìn)行初步研究，估計(jì)海上運(yùn)輸成本，并確定與使用液化二氧化碳載體(液化條件：低溫和低壓，中溫和中壓)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和問題，這些載體從J-Power的火力發(fā)電廠和ENEOS在日本西部的煉油廠收集到潛在的儲(chǔ)存地點(diǎn)。
結(jié)果于8月24日正式公布。該聯(lián)盟的目標(biāo)是在2030財(cái)年之前開始實(shí)施從二氧化碳分離和捕獲到運(yùn)輸和儲(chǔ)存的大規(guī)模價(jià)值鏈，以在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定能源供應(yīng)的同時(shí)為日本的溫室氣體減排目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
值得一提的是，去年，NYK與挪威Knutsen集團(tuán)成立了一家合資企業(yè)KNCC，以開發(fā)和銷售與液化二氧化碳海上運(yùn)輸和儲(chǔ)存相關(guān)的新業(yè)務(wù)。
具體來說，NYK正在通過KNCC研究運(yùn)輸液化二氧化碳的最佳方法。NYK將利用其知識(shí)在財(cái)團(tuán)下研究日本液化二氧化碳的運(yùn)輸，旨在參與未來的CCUS價(jià)值鏈，為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
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