作為三菱重工(MHI)集團(tuán)和Nihon造船廠(Imabari造船公司和日本海洋聯(lián)合公司的合資企業(yè))的一部分，日本造船企業(yè)三菱造船與同胞三井公司和三菱公司簽署了一份關(guān)于合作研究遠(yuǎn)洋液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船的諒解備忘錄(MOU)。
目標(biāo)是從2028年起，實(shí)現(xiàn)日本發(fā)起的二氧化碳捕集與封存(CCS)的大規(guī)模國際運(yùn)輸。該倡議是日本政府主導(dǎo)的2050年整體脫碳戰(zhàn)略的一部分，日本政府嚴(yán)重依賴CCS業(yè)務(wù)。
碳捕獲和封存對(duì)難以減排的行業(yè)尤其重要，尤其是在日本，因?yàn)樗袧摿鉀Q難以脫碳的行業(yè)減排的長期挑戰(zhàn)。
難以減排的行業(yè)，通常包括水泥、鋼鐵和化工等重工業(yè)，依賴于排放大量二氧化碳作為固有副產(chǎn)品的過程。在日本，工業(yè)在經(jīng)濟(jì)中扮演著至關(guān)重要的角色，CCS成為實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的碳減排目標(biāo)的關(guān)鍵工具。
日本金屬和能源安全組織(JOGMEC)于2023財(cái)年公開招標(biāo)了日本先進(jìn)CCS項(xiàng)目的可行性研究。
因此，預(yù)計(jì)對(duì)LCO2運(yùn)輸船的需求將增加，以將捕獲的二氧化碳從日本運(yùn)輸?shù)礁鞣NCCS項(xiàng)目的儲(chǔ)存區(qū)域。
LCO2載體是碳捕獲和儲(chǔ)存領(lǐng)域的重要組成部分，促進(jìn)了捕獲的二氧化碳從工業(yè)來源到安全儲(chǔ)存地點(diǎn)的關(guān)鍵旅程。
三菱重工強(qiáng)調(diào)，在每個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)準(zhǔn)化LCO2載體的規(guī)格和設(shè)計(jì)，并建立一個(gè)現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，這對(duì)于在日本穩(wěn)定建造和供應(yīng)LCO2載體，實(shí)現(xiàn)CCS價(jià)值鏈并提高經(jīng)濟(jì)效率非常重要。
因此，根據(jù)諒解備忘錄，四家公司同意解決與LCO2運(yùn)輸船建設(shè)和海上運(yùn)輸相關(guān)的問題，從日本發(fā)起的CCS項(xiàng)目開始，然后轉(zhuǎn)移到亞太地區(qū)。
三菱造船公司和日本造船公司已經(jīng)開始聯(lián)合研究建造LCO2航母，利用他們的造船專業(yè)知識(shí)和洞察力。
三菱造船最近向新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)交付了用于LCO2運(yùn)輸?shù)氖痉洞?，積累了相當(dāng)多的LCO2運(yùn)輸船建造技術(shù)。
這艘名為Excool的船將由聯(lián)合實(shí)施NEDO項(xiàng)目的日本天然氣公司租用，通過二氧化碳運(yùn)輸演示測試收集和分析運(yùn)行數(shù)據(jù)。
電話：18191851990
