碳捕集與封存協(xié)會(huì)（Carbon Capture and Storage Association，CCSA）和零排放平臺(tái)（The Zero Emissions Platform，ZEP）聯(lián)合起來(lái)確定障礙和促進(jìn)因素，并向歐洲政策制定者提供建議，以支持該市場(chǎng)的發(fā)展。
該報(bào)告稱，歐洲各地的政策制定者應(yīng)該支持船舶二氧化碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，將其作為碳捕集與封存和工業(yè)脫碳的可信和必要組成部分。該報(bào)告旨在對(duì)未來(lái)歐洲船舶二氧化碳運(yùn)輸市場(chǎng)提供指示性描述，并提出建議，以確保該市場(chǎng)的充分發(fā)展。
該報(bào)告旨在為決策者提供明確的政策和技術(shù)建議，重點(diǎn)是:
繪制2030年歐洲二氧化碳船舶運(yùn)輸市場(chǎng)。
評(píng)估船舶二氧化碳運(yùn)輸?shù)幕ゲ僮餍浴?/span>
確定二氧化碳船舶運(yùn)輸商業(yè)化的障礙和推動(dòng)因素。
這些發(fā)現(xiàn)和建議是由ZEP和CCSA召集的船舶二氧化碳運(yùn)輸工作組共同努力的結(jié)果。
該報(bào)告建議，國(guó)家當(dāng)局應(yīng)鼓勵(lì)投資，對(duì)關(guān)鍵的二氧化碳運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施部分進(jìn)行預(yù)先投資，并建立機(jī)制，使二氧化碳運(yùn)輸投資至少與傳統(tǒng)航運(yùn)投資一樣具有吸引力。早期項(xiàng)目也應(yīng)該有足夠的資金支持，以證明二氧化碳運(yùn)輸是管道運(yùn)輸?shù)目尚刑娲桨浮?/span>
一艘2萬(wàn)噸的液化二氧化碳貨運(yùn)船，在正常運(yùn)行的情況下，一周的往返時(shí)間每年可運(yùn)輸約100萬(wàn)噸二氧化碳。截至今天，在歐洲，一個(gè)合同二氧化碳運(yùn)輸能力為每年200萬(wàn)噸的項(xiàng)目已經(jīng)做出了最終投資決定。根據(jù)對(duì)目前正在開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目的審查，估計(jì)到2030年每年可運(yùn)輸多達(dá)3950萬(wàn)噸二氧化碳。
該報(bào)告估計(jì)，到2030年所需的船舶數(shù)量在10到20艘之間。然而，如果每個(gè)項(xiàng)目都能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)(這是不太可能的)，船舶總數(shù)可能會(huì)超過(guò)50艘。到2030年，與船舶運(yùn)輸兼容的未來(lái)歐洲儲(chǔ)存地點(diǎn)的容量可能超過(guò)每年5000萬(wàn)噸。
該報(bào)告建議，未來(lái)的歐洲二氧化碳船舶運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)在商業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展，而不建議實(shí)行管制關(guān)稅。預(yù)計(jì)船舶將簽訂特定的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)二氧化碳運(yùn)輸合同，到2030年將無(wú)法用于現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)輸。
由于二氧化碳的跨境運(yùn)輸需要其他國(guó)家對(duì)二氧化碳儲(chǔ)存的認(rèn)可，并證明捕獲的二氧化碳是安全儲(chǔ)存的，該報(bào)告還建議歐盟和英國(guó)應(yīng)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，以確保位于歐盟/歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)或英國(guó)的排放者在將二氧化碳儲(chǔ)存在其他碳排放交易體系中時(shí)不必放棄碳排放交易體系的配額。它說(shuō)，這樣的協(xié)議是支持歐洲跨境二氧化碳運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。
為支持二氧化碳的跨境運(yùn)輸，作為《倫敦議定書(shū)》締約國(guó)的歐洲國(guó)家應(yīng)向國(guó)際海事組織交存通知，暫時(shí)適用《倫敦議定書(shū)》第6條修正案，并在必要時(shí)簽署雙邊協(xié)議。
電話：18191851990
